據(jù)中國民航網(wǎng)介紹，民航安檢制度亟待改革，將可能從機(jī)場安檢設(shè)備的完善、安檢制度的調(diào)整以及機(jī)場安檢員待遇三方面入手，加大加強(qiáng)航空運(yùn)輸安全的檢測要求，提供更好的服務(wù)和更安全的環(huán)境。

        目前機(jī)場使用的安檢設(shè)備：一般為CEIA意大利啟亞、METOR美國麥特瑞克兩大國際品牌進(jìn)口安檢門，高端的X光機(jī)安檢儀，以及進(jìn)口品牌的高靈敏度手持金屬探測器，這是機(jī)場安檢通道主要使用的安檢設(shè)備，構(gòu)成了一道物檢、身檢為一體的安全檢查系統(tǒng)。

        當(dāng)然，除此之外，機(jī)場還使用身份檢測系統(tǒng)等等，在特殊時期，也采用爆炸物探測設(shè)備，當(dāng)然這些都是為了配合機(jī)場安檢的儀器。那么航空安檢存在的問題一般是在哪些方面呢？

        第一，機(jī)場安檢員的素質(zhì)層次不齊，由于機(jī)場安檢工作辛苦要求高，但不少機(jī)場為員工提供的待遇卻不是很合理，因此導(dǎo)致了不少有經(jīng)驗和工作能力的安檢隊伍流失，這樣一來，對于航空安檢檢測體系來說，就是一大損失。

        第二，有些機(jī)場的安檢設(shè)備品質(zhì)還有待提升，雖然多數(shù)機(jī)場的重要安檢通道都是用了高端的安檢設(shè)備，但仍然有一些機(jī)場的安檢門等檢測通道配置較低。此外，對于行李物品檢測工作來說，安檢機(jī)的檢測性能決定了檢測效果，例如成像技術(shù)就是最重要的參數(shù)之一，不論一名安檢員的個人水平多高，如果設(shè)備不夠好，依然會帶來漏洞。例如：鄂爾多斯機(jī)場HI-PE安檢門攔截女乘客事件。

        第三，要給與機(jī)場更高的權(quán)利，機(jī)場有時候遇到一些無理乘客和不法分子時，如果沒有足夠的權(quán)利去制約他們，將有可能給廣大旅客帶來生命財產(chǎn)安全損失。